讲个笑话，全球摩托车产销量第二的国家，却在国内的大部分大城市实行禁摩，全国唯二不禁摩的大城市只有两个，重庆和西安。再讲个笑话，不仅禁摩，这里的摩托车13年还要强制报废，哪怕这辆车只跑了不到2万公里。
试问，在这样的环境下，国内的摩托车产业如何反超，如何超美赶日？
根据《机动车强制报废标准规定》第五条第十一款，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年，意味着，摩托车无论车况如何，只要达到13年的时间，就不允许上路行驶。很多地区甚至将报废年限缩短到了11年。
本以为去年出台的年审新规会对摩托车友好一点，但也只是将年审周期由10年上线检验2次调整为第六年、第十年检验两次而言，几乎无关痛痒。
很多人调侃，为什么国产摩托车的质量不行，那是因为质量造的再好也没用，因为到了年限一样是强制报废。
本以为去年出台的年审新规会对摩托车友好一点，但也只是将年审周期由10年上线检验2次调整为第六年、第十年检验两次而言，几乎无关痛痒。
很多人调侃，为什么国产摩托车的质量不行，那是因为质量造的再好也没用，因为到了年限一样是强制报废。
本以为去年出台的年审新规会对摩托车友好一点，但也只是将年审周期由10年上线检验2次调整为第六年、第十年检验两次而言，几乎无关痛痒。
很多人调侃，为什么国产摩托车的质量不行，那是因为质量造的再好也没用，因为到了年限一样是强制报废。
本以为去年出台的年审新规会对摩托车友好一点，但也只是将年审周期由10年上线检验2次调整为第六年、第十年检验两次而言，几乎无关痛痒。
很多人调侃，为什么国产摩托车的质量不行，那是因为质量造的再好也没用，因为到了年限一样是强制报废。
